央廣網北京10月1日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道,打車軟件這兩年在中國的發展可謂是如魚得水,但是在英國卻遭遇了水土不服。日前,在英國倫敦,出租車“排隊”阻塞懷特霍爾街進行示威,抵制Uber打車應用和拼車行為。出租車司機為什麼抵制打車軟件?英國乘客對於打車軟件的態度是怎樣的呢?
  根據英國媒體報道,英國的出租車司機們在上周也舉行了集體罷工,抗議打車軟件造成嚴重的交通堵塞,據報道因為類似的打車軟件的興起,使得大量的私家車進入出租車行業,從而影響了正規出租車司機的正常運營和收入,其實自從2009年左右打車軟件進入英國不僅能夠提供叫車服務,還可以計算出整個車程的價錢,用戶在智能手機上下載註冊時輸入手機號碼和信用卡號。之後打車的費用就是從卡裡扣除,但是這些功能使得很多不具有營業執照的私家車也開始加入並提供打車服務,當然這樣就嚴重的影響了英國正規出租車司機的生意。
  其實在英國,除了像首都倫敦這樣的城市可以在街邊招手打車之外大部分中小型城市,都是很少有出租車在路上跑的,需要用車時要提前電話叫車,約定好時間司機就會暗示到場,對於當地人來說只要打一個電話,說明從哪到哪和旅客姓名一分鐘就能租好車,其實可以說這和用打車軟件的機制是比較相似的,所以儘管在打車軟件市場看似熱火朝天,然而英國民眾在打車時仍然會首選電話叫車,而造成這一現象的主要原因是英國擁有完善而嚴格的出租車服務體系與監管體系,不但各家出租車公司的信息可以方便在網上查到,而且還能通過地方服務網站計算出車程價格和各家公司的服務價格,方便乘客對比而相比於打電話就能享受及其便捷和安全的出租車服務需要電話號碼認證或者需要瞭解目的地細節甚至受限於網絡的打車軟件就變得有些雞肋了,因此英國的打車軟件都在不斷的探索及時叫車以外其他的功能,比如說提前預約,積分兌換,信用卡支付等等,努力讓打車軟件不單單是一個打車工具,那說到底在打車軟件成功能完善,品質優秀的生活必須品之前,目前仍然無法撼動傳統電話叫車的地位。
  就像之前提到的,這些打車軟件的服務模式正在趨向於多樣化,除了提供訂車等最基本服務之外,還嵌入其他生活化的內容,為了更受英國民眾的歡迎,還嵌入了其他生活化的內容,比如說打車軟件的經營方式已經超出了最初的打車業務,或許正逐漸成為一個與人們生活息息相關的品牌,比如提供了送外賣的服務,用戶在打車軟件里點外賣披薩的選項,告訴司機指定的送貨地點幾分鐘之內就可以收到披薩,此外他們也已經開始嘗試送花、送快遞、送蛋糕,送冰淇凌甚至是遛狗和洗車等個性化服務,當然了這些服務還是要收費的,另外也有打車軟件向電商平臺發展,裡面有各類商家的優惠精選信息,那用戶在用打車軟件叫到車之後在車上就可以使用這個平臺來買東西,並且用戶已經綁定了信用卡,在購物完成後直接用信用卡付費就可以了。其實可以看到打車軟件在英國還是需要花更多的時間和精力變成人們生活中的必須產品。  (原標題:打車軟件在英國遭遇水土不服 引發倫敦司機罷工抗議)
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