新三公路是玉溪市新平縣主要的交通運輸幹線,2009年10月開工建設,但設計方案2010年5月才得到省交通運輸廳批覆。2011年6月27日,在公路試通車第二天發生坍塌事故,造成2死2傷,網民稱它為“史上最短命公路”。(5月6日中新網)
  從請示修建到得到“批覆”,從設計方案到開工建設,新三公路的修建可謂一波三折、大費周章,可僅僅在公路試通車第二天就發生了坍塌,“史上最短命公路”也就當之無愧了。坍塌事故造成了2死2傷的慘劇,面對生命的消逝,原本醞釀的調侃也不願去贅述,只是追問不能停止,是什麼催生了“最短命公路”?誰能夠為無辜生命的逝去埋單?
  面對網上紛至沓來的質疑聲,官方堂而皇之發聲了:道路坍塌是單點暴雨所致,屬於自然災害,建設程序上完全符合規定,沒有發現嚴重的設計缺陷、施工質量或監理失職問題。雲南省交通運輸廳一位參與調查的專家說,從調查的情況來看,路基處理、擋牆強度、瀝青厚度等都合乎規定,確實沒有發現工程質量問題。簡言之,官方解釋邏輯嚴密、推理有序,再加上專家的專業論證,無疑證明瞭“最短命公路”確屬天災,並無人禍。
  然而,天網恢恢,疏而不漏,在“史上最短命公路”垮塌事件過去近3年後,時任公路指揮部副指揮長、新平縣交通局原局長的卜有章,近日因腐敗問題被終審判處有期徒刑9年。通報稱,卜有章先後20多次非法收受建設新三公路的多家公司老闆和公路建設監理公司項目總監所送的26.1萬元,還涉嫌挪用公款1550萬元。
  不得不說,貪官徇私枉法落得個嗚呼哀哉確實大快人心,但筆者欣喜之餘也在思考,面對時任交通局長的如斯下場,當時言之鑿鑿的專家們、官方發言人們會有怎樣的心理變化呢?會不會為自己的言辭感到臉紅?不可否認,公路坍塌也許確實存在自然因素,但當時一干人等為了確保自身安全,就完全將原因歸咎於大自然,如此可笑荒唐做法讓人忍不住嗤之以鼻。事已至此,“最短命公路”事件的來龍去脈就很清晰了,實則一齣權錢合謀下貪腐官員、不良商家合演的奇葩鬧劇。
  對於官員貪腐,也有網友戲謔道,交通局長原本就是官場上的“高危職業”,工程建設更是腐敗的“重災區”,其實,不論是“高危職業”抑或“重災區”,實際上都是權力失衡、監管薄弱釀成的“苦果”而已,試想下,一個工程建設領域中的“標的”動輒幾千萬、上億,面對這麼一塊“肥肉”,“垂涎三尺”的商家們當然要想方設法將其收入囊中,齊齊將目光投向掌握著核心權力的“政府大員”也就可想而知,商家們用錢“勾搭”上貪腐官員的權,一個“臺上”爭取,一個“背後”助力,進而大肆攫取私利,猖狂至極。不良商家、貪腐官員為了實現利益的最大化,自然要在建築材料、設計成本上下點“功夫”了,這就少不了偷工減料、加快工期。因而,沾染了權、錢“異味”的“豆腐渣工程”“短命建築”便一個個橫空出世了。
  總之,無論是交通局長因貪污、受賄或瀆職導致“違法亂紀高危”,還是屢屢見諸報端的建築短命現象,都說明現有的安全監督運行機制存在諸多問題,而在這其中,權力的放縱無疑是最大的安全隱患。所以,要想遏制工程建設中的不良之風,關鍵還是要把權力關進制度的牢籠,併進一步加強監督、完善監管機制。
  文/晟達者  (原標題:“史上最短命公路”是權錢合謀的奇葩)
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